中车集团旗下的时代电气(688187.SH)出手了。
9月22日晚间，时代电气宣布，拟分别在湖南株洲、江苏宜兴建设中低压功率器件产业化项目，项目总投资超过111亿元，建设期为两个月。
对于上述超百亿投建，时代电气称，化解产品进口依赖，推进产品国产化替代。
时代电气是中国中车集团旗下重要资本平台，主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，是国内具有领导地位的牵引变流系统供应商。此外，公司还积极拓展功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统等非轨道交通领域。
同在9月22日晚间，时代电气披露，公司控股子公司株洲中车时代半导体有限公司(以下简称“中车时代半导体”)已经正式成为法雷奥集团的某电驱动系统项目的 IGBT 模块供应商，并向其供应超过250万台电驱系统。
时代电气重视研发，2017年以来，公司年度研发投入均超过营业收入的10%，今年上半年，其研发投入7.28亿元，同比增长46.66%。
大扩产应对预期爆发式需求
新能源时代已经到来，行业将呈现爆发式增长。时代电气大举扩产，拥抱时代浪潮的同时，加快国产替代。
根据最新公告，9月22日，时代电气召开董事会，审议通过了一项议案，即中车时代半导体中低压功率器件产业化建设项目。
公告显示，中车时代半导体拟投资中低压功率器件产业化建设项目，项目投资总额约111.19亿元，项目由宜兴子项目和株洲子项目组成，投资金额分别约为58.26亿元、52.93亿元。宜兴子项目实施主体为宜兴中车时代半导体有限公司(暂定名)，中车时代半导体持股 100%，株洲子项目实施主体为中车时代半导体。两项目的实施地点分别为江苏宜兴及湖南株洲，且均需购置土地、建设厂房。宜兴子项目建成达产后，可新增年产 36万片 8 英寸中低压组件基材的生产能力，并预留 36万片/年生产能力，项目产品主要用于新能源汽车领域。株洲子项目建成达产后，可新增年产 36万片 8 英寸中低压组件基材的生产能力。产品主要应用于新能源发电及工控、家电领域。
时代电气公告称，实施上述项目具有较高的必要性并具备可行性。目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，但在中低压模块等方面进口依赖程度依然较高。以中低压模块为代表的关键核心技术是国之重器，国内半导体企业加大研发投入、提升关键核心技术创新能力以及扩大产能的需求较为迫切。时代电气子公司实施上述投资项目，能够有效提升公司中低压组件基材、中低压模块的产能，推进相关产品的国产化。
时代电气具有较好的实施条件。公司称，国内外多家汽车厂商及新能源发电厂商已向公司表达合作意愿，公司希望利用中国能源转型升级的契机，打造产业链的优势。上述项目建成后，将与公司现有生产基地共同形成完善的组件产品产业化生产链，继而建成大规模的电力电子产品产业化生产基地，产品涵盖高压、中低压芯片及模块。
据披露，中车时代半导体的高压组件产品已实现在轨道交通、智能电网等大功率领域的广泛应用。随着新能源发电及汽车市场需求爆发，中车时代半导体中低压组件产品将通过已量产项目、定点项目、计划拓展项目锁定新能源发电及汽车领域的市场份额。
值得一提的是，上述项目产品广泛应用于新能源汽车领域、新能源发电及工控、家电领域，但这一市场主要被欧美日的企业所垄断，进口替代较为迫切。
时代电气认为，中低压组件市场将迎来爆发式增长，其现有产能不足以覆盖长期市场需求。此外，全球功率半导体厂商已纷纷开始扩产，考虑到新建芯片产线到量产时间跨度将达 30 个月，为确保中车时代半导体始终处于行业前列地位，公司需提前布局实施芯片产能提升计划。
非轨道交通业务成新增长点
在不断巩固轨道交通主业的同时，依托轨道交通业务，时代电气将产业链外延拓展，寻求新的突破。
时代电气是中国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，可生产覆盖机车、动车、城轨领域多种车型的牵引变流系统，其牵引变流系统产品型谱完整，市场占有率居优势地位。据统计，公司 2012 年至 2021 年连续十年在国内市场占有率稳居第一。截至 2022 年上半年，公司在城轨牵引变流系统国内市场占有率继续稳居第一。
时代电气的发展战略是“同心多元化”，积极布局轨道交通以外的产业，覆盖功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域，打造新的增长点。
目前来看，时代电气在非轨道交通领域已经形成了较强竞争力。根据今年半年报，公司新能源汽车电驱动系统领域，已成为国内知名的独立第三方供应商，上半年累计装机 6.3 万套，排名行业前六。工业变流领域，公司在矿卡电驱、空调变频器等细分领域处于行业领先地位。与此同时，公司积极拓展以光伏逆变器、风电变流器为代表的新能源装备业务，实现了快速增长。在传感器领域，聚焦行业头部客户，在轨道交通、新能源汽车和工业等细分领域位居行业前列。
公司称，在功率半导体领域，其建有 6 英寸双极器件、8 英寸 IGBT 和 6 英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性 IGBT 产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面，目前正在解决中国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。
在新能源汽车电驱方面，时代电气也有重大突破。9月22日晚间，公司公告称，中车时代半导体通过法雷奥集团(Valeo)的系列审查，达到了其定点要求并获得了某项目的定点，中车时代半导体将作为法雷奥集团某电驱动系统项目的 IGBT 模块正式供应商。公司电驱动系统项目将首先搭载在雷诺汽车的某车型上，根据预测，以上项目周期为 4 年，项目从 2023 年开始量产，总交货量预计超过 250 万台。
对技术及创新的不懈追求是时代电气领先的重要支撑。2017年至2021年，公司的研发投入从15.13亿元增长至17.85亿元，均超过当期营业收入的10%。今年上半年，公司研发投入为7.28亿元，占营业收入的比重为11.15%。截至今年6月底，公司研发人员2688人，占员工总数的35.21%。
与之相关的是，截至今年6月底，公司授权且有效专利数量 3375 件，其中发明专利 1904 件，占比超 50%。
今年上半年，时代电气实现营业收入65.27亿元，同比增长23.19%，归属于上市公司股东的净利润(简称净利润)为8.71亿元，同比增长25.28%。
疫情之下，时代电气经营业绩继续快速增长，一个亮点是，新能源车用器件交付同比增长超过 5 倍，市占率超过10%。(记者 沈右荣)
