为员工缴纳社会保险费用是用人企业应尽的义务。作为拟IPO公司，苏州众捷汽车零部件股份有限公司(以下简称“众捷汽车”)在职工权益保障方面存在多处漏洞。
招股书显示，2021年末众捷汽车员工总数为1005人，未缴纳社会保险或住房公积金的员工人数分别为205人、390人，合计595人次。长江商报记者注意到，除了退休返聘人员、新员工未及时缴纳等之外，众捷汽车未缴纳社保公积金的员工中，“主动放弃”为绝大多数。令人不解的是，此部分员工人数的增加集中在2021年。
截至2021年末，众捷汽车主动放弃缴纳社保或公积金的员工人数分别为117人、338人，分别较上年末增加83人、301人，累计达到384人次(含重叠部分)。
长江商报记者注意到，由于社会保险是国家强制性实施的社会保障制度，即便是员工自愿放弃缴纳社保公积金，用人单位不缴纳或不按规定给劳动者缴纳社保，也将承担相应的法律责任。
上周，社保行业相关专家向长江商报记者表示，雇主和雇员之间即便存在放弃社保缴纳的承诺，在法律上也是无效的，这种违法违规行为，社保部门是可以作出惩罚的。特别是拟IPO企业，一定要做到全员参保，否则将存在被一票否决的可能。
而从基本面上来看，近年来众捷汽车受疫情、原材料上涨等多方面因素影响，利润空间下滑明显，主营业务毛利率已连续两年下滑。
205人未参保超百人“主动弃缴”
此次申报IPO之前，众捷汽车曾分别于2020年发生两次股权转让，并于2021年9月实施增资。
目前，众捷汽车共有13名股东，除了员工持股平台众诺精之外，公司的股东方均为自然人，无机构股东。孙文伟直接持有众捷汽车36.8%股份，并作为众诺精的执行事务合伙人，合计控制众捷汽车41.6%的表决权，为公司控股股东、实控人。
长江商报记者进一步发现，虽然众捷汽车设立员工持股平台以激励核心员工，但公司却依旧存在职工权益保障不全的问题。
2019年至2021年末，众捷汽车的境内在职员工总数分别为748人、1023人、1005人，未参保人数为63人、347人、205人，其中自愿放弃缴纳社保的员工人数为45人、34人、117人。此外，各报告期末，公司未参与住房公积金缴纳的人数分别为75人、356人、390人，其中自愿放弃的人数分别为53人、37人、338人。
离奇的是，此部分自愿放弃缴纳社保或公积金的员工人数增长主要集中在2021年。长江商报记者注意到，2020年众捷汽车招聘了超300名新员工，使得公司员工总数首次突破千人。2021年末，公司员工总数虽然较上年末减少18人，但自愿放弃缴纳社保或公积金的员工人数分别较上年末增加83人、301人，累计达到384人次(含重叠部分)。
粗略计算，2021年末，众捷汽车未参保和未参加住房公积金缴纳的员工占公司员工总数的比例分别为20.4%、38.8%。
对此，众捷汽车作出解释称，称公司存在未为部分境内员工缴纳社会保险或住房公积金的主要原因，包括部分员工为退休返聘人员、新入职员工、员工已经自己缴纳、社保信息系统异常无法及时缴入。而对于上述员工自愿放弃缴纳的情况，众捷汽车称部分员工由于系农村户籍或外地户籍，出于个人收入考虑或其他原因，自愿放弃缴纳。
由于社会保险是国家强制性实施的社会保障制度，员工自愿放弃社保，并不意味着用人单位可以免责。
上周，社保行业相关专家向长江商报记者表示，按照社会保险法，所有的从业者尤其是有雇主的从业者，都必须要缴纳社保。在任何情况下，即便是雇主和雇员之间存在这种“放弃参保”的承诺，也都是无效的。对于社保漏缴的行为，社保部门可能会对雇主采取强制性补缴或罚款的措施。
该专家强调，特别是对于拟IPO企业而言，一定要做到全员参保。在IPO的审核流程当中，人社部门和证监会已达成合作监管，如果企业存在没有全员参保的现象，存在IPO申请被一票否决的可能。
此外，众捷汽车还存在用工不规范的情形。招股书介绍，报告期内公司存在劳务派遣用工情况，且出现劳务派遣用工比例超过10%的情形。对此，众捷汽车称，已进行了整改，自2021年1月起，公司已经不存在超比例劳务派遣用工的情况。
存多笔股权代持IPO前突击分红4600万
虽然未引入外部机构股东，但众捷汽车的自然人股东之间的股权转让，存在大量的股份代持情况。
招股书显示，2010年众捷汽车的前身众捷有限成立时，春兴精工(002547.SZ)的实控人孙洁晓委托王海燕持股，认缴众捷有限25%的出资。同时，孙文伟也委托其母亲丁凤华持有众捷有限18%的股权。
2017年11月众捷有限增资时，孙洁晓继续委托张丹代为持股，同时张丹还接受了徐镇股份代持的委托，而此次代持的原因则为“徐镇、孙洁晓为了众捷有限上市后方便减持”。直至2020年11月，上述委托持股关系才正式解除。
据招股书介绍，众捷汽车一直从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售，是一级汽车零部件供应商，目前已拥有2000余种型号零部件产品，年出货量达1亿余件。
但从盈利能力上来看，众捷汽车的业绩表现并不亮眼。2019年至2021年，公司分别实现营业收入3.64亿元、4.43亿元、5.93亿元，归母净利润分别为5060.27万元、4762.93万元、4867.79万元，扣除非经常性损益后的归母净利润分别为4821.81万元、4292.45万元、4869.71万元。其中，报告期内公司营收规模逐年提升，但2020年净利润同比减少5.8%，次年虽然有所回升，仍不及2019年的水平。
众捷汽车业绩的波动与疫情、汇率波动、海运费上涨、原材料价格上涨等因素相关。报告期，公司主营业务毛利率分别为29.95%、25.1%、23.2%，连续两年下滑。
目前，众捷汽车的业务集中在海外。报告期，公司海外销售收入分别为2.87亿元、3.51亿元、4.33亿元，占主营业务收入比重分别为83.05%、84.13%、78.83%。且各报告期内，公司向前五名客户销售额占销售总额的比例分别为83.76%、77.71%、65%，客户集中度较高。
此外，与同行其他公司相比，众捷汽车的研发费用率较低。2019年至2021年，公司研发费用率分别为4.82%、4.58%、4.43%，不仅连续两年下降，且均低于同行业可比上市公司研发费用率平均值5.39%、5.13%、5.19%。
值得一提的是，此次申报IPO之前，众捷汽车曾在2021年实施现金分红4600万元，约占2021年公司归母净利润的94.5%。(记者蔡嘉)
