广汽集团石墨烯高科技产业化公司的成立，标志着广汽在石墨烯产业链的布局更趋完善。
据广汽集团9月7日发布的官方消息，其首家内部孵化技术创新公司——广汽集团石墨烯高科技产业化的公司完成注册，将成为广汽在储能新材料领域的“桥头堡”，肩负开拓超级快充电池、超级电容器、车身轻量化、燃料电池等新能源车领域技术的重任。
事实上，本次广汽集团在新能源技术领域上的大动作并非平地惊雷，早在今年7月28日的广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚便已经有所预告， “为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。”
结合广汽集团已经拥有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术的背景，可以预料广汽集团石墨烯高科技产业化公司成立后的首个任务，将围绕石墨烯技术在新能源领域的应用展开。同时，考虑到目前广汽集团旗下广汽新能源，已经发展为销量、产品力俱佳的国内新能源头部车企，借助其市场影响力以及行业话语权，有望推动并引领年内在资本市场中蠢蠢欲动的石墨烯概念进入新的阶段。
“作为新材料的重中之重，石墨烯面临着难得的发展机遇，现在正处于产业化应用的前夜，与新能源结合一定有光明的未来。”据新华网转载中国国土资源报报道，中科院院士、北京大学教授刘忠范曾在一场主题为“石墨烯+新能源”的专题研讨会上表示。
究竟石墨烯能为新能源车产业带来怎样的变革?据时代财经梳理，最核心的一环在于其对新能源车动力电池的优化。
基于石墨烯比铜、银更低的电阻率，其拥有优良的导电性，据此，将其添加到锂电池的电极材料上，将可以令充电速度得到质的提升。
据悉，此前广汽测试石墨烯快充电池可达到接近6C的充电倍率，充电速度提高幅度在400%-500%之间。结合实际使用场景，搭载石墨烯超级快充电池的车辆有望达到8分钟就可以将电池充电至85%的成绩。
另外，石墨烯作为材料添加到电池后，还可以帮助提高电池寿命，并降低电池重量。
既然石墨烯应用于新能源车上优势显著，为何迟迟未能量产落地呢?究其原因，一方面是成本，另一方面是技术。
据业内人士9月10日接受时代财经采访时介绍，在2015年之前，制备1克石墨烯的成本需要几百元至上千元不等，彼时即使生产出以其为材料的电池，价格也将比普通锂电池贵十倍甚至数十倍。
因为高昂的成本，石墨烯一度被称为“黑金”。然而，随着技术的发展，石墨烯制备成本过高的问题已经得到极大改善。
“凭借我们拥有独立自主知识产权的三维结构(3DG)石墨烯制备技术，石墨烯的使用成本已经低于每克1元。”9月9日，广汽集团方面向时代财经透露其已经掌握3DG公斤级小试制备技术，同时已初步完成吨级中试产线的工艺设计和产线布局，“这样的技术让我们在行业中具有极强的先发优势和较高的技术壁垒。”
但与此同时，广汽集团方面亦坦言石墨烯技术距离大规模量产应用，仍有一系列技术难题尚待攻克。例如，石墨烯快充电池要求采用的充电桩最大充电功率达500kW，但这种充电桩还需加大推广应用。
石墨烯板块潜力不容小觑
正如上文所述，已经投身石墨烯技术研发的国内企业不止广汽集团。据不完全统计，截至目前我国注册的石墨烯企业便超过1万家，实际开展石墨烯业务的企业超过3000家。
规模日益壮大的石墨烯行业，也在国内资本市场中催生出石墨烯概念股。据时代财经梳理，目前沪深两市共有近60家公司涉及石墨烯产业链，诸如方大炭素(600516.SH)、宝泰隆(601011.SH)、德尔未来(002631.SZ)、中国保安(000009.SZ)、东旭光电(000413.SZ)等均是相关题材的代表个股。
据时代财经梳理，石墨烯概念股的行情主要与两大因素密切相关，其一为智能手机的应用，其二则是新能源车的应用。
现阶段，无论是在智能手机领域还是新能源车领域，很多企业都还停留在概念阶段，距离大规模量产应用还有一段距离，不少企业都因为迟迟看不到显著的成果而受到一定的质疑。但毋庸置疑的是，石墨烯技术在以上两个体量庞大的实体制造业中，均恰逢产业变革的契机。
在汽车制造业中，石墨烯技术恰逢传统能源向新能源过渡的契机，而锂电技术目前又遭遇瓶颈亟需新材料、新技术出现破局，这就给了石墨烯大显身手的舞台。由于潜力巨大，同时又正中行业发展痛点，石墨烯技术无论在智能手机还是新能源车制造领域均受到热捧。例如，国内智能手机领导厂商华为在今年6月，便通过旗下哈勃科技投资有限公司注资专业从事石墨烯导热膜研发的常州富烯科技股份，持股比例为10%。
广汽产业链上下游“两手抓”
当前市场大环境下，广汽集团投资成立行业首个石墨烯高科技产业化公司，颇有顺应潮流、提前布局之意。
值得一提的是，由于广汽集团拥有的石墨烯专利技术属于制备技术，因此其在产业链中处于上游位置。同时，据广汽集团方面9月9日介绍，其研发制备的3DG石墨烯粉体除了有成本可观的特点，相比同行业竞品，还在表面积上拥有明显优势，最高可达3500㎡/g。
据此，广汽集团除了可以为自身新能源车石墨烯技术应用研发提供原料支持外，还拥有对外供应石墨烯原材料的能力以及卖点。
有分析人士认为，石墨烯技术的应用正处于由量变到质变的节点，现阶段部分上市公司有望在得益于上游原材料方面的率先布局而收益。这一观点在资本市场中亦得到机构评级以及主流机构加仓等方面的佐证。
机构评级方面，包括光大证券、中信证券等多家机构对占据石墨烯产业链上游位置的个股，例如宝泰隆(601011.SH)、广汽集团(601238.SH)等，年内两次及以上给予“买入”或“增持”的评级。
而根据数据显示，今年上半年社保基金加仓个股前十名名单中，亦有广汽集团的身影。
“今年年底将测试石墨烯快充版电池，将率先搭载应用于广汽新能源旗下车型。”9月9日，广汽集团方面向时代财经表示。结合广汽目前在国内新能源领域的龙头位置，其意欲达成石墨烯产业链上游制备、下游应用“两手抓”的野心呼之欲出。
随着此次石墨烯公司成立，石墨烯材料大规模量产在即。借此东风，广汽新能源将加速推动石墨烯超级快充技术的落地。同时，广汽在氢燃料电池、硅电池等EV创新科技的布局，以及在L3自动驾驶方面大规模交付，亦使得广汽新能源极具未来前景。广汽新能源+广汽石墨烯高科技产业化公司，或将引领一场行业变革，未来值得期待!
