物产中大集团打造智慧供应链 “双循环”格局为企业发展注入新动能

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疫情冲击下,全球经济面临严峻挑战,在危机中育新机、于变局中开新局。作为中国供应链集成服务引领者,世界500强企业物产中大集团,穷尽办法,化危为机,精准施策,一面拓展国际市场新客源,一面挖掘国内市场新需求,新动能在“双循环”中奔涌,实现了今年上半年进出口业务 45.76 亿美元、同比增长26.26%的好业绩。

物产中大元通电缆已发展成国内行业龙头

物产中大总裁宋宏炯接受大公网记者专访时表示,这几年我们立足内需市场,同时接轨国际市场,赢得了巨大的发展空间。双循环使我们的发展更均衡,推动了产业链、价值链、供应链的多元联动,是高质量发展的必然要求。中央提出以“国内大循环为主体,国际国内双循环相互促进发展新格局”,对于企业谋划下一步的发展不仅具有重要指导意义,更具有把航定向的重要作用。

打造智慧供应链 让天下没有难做的企业

提高集成服务能力,构建产业生态体系,打造智慧供应链,从卖产品到卖服务,从为企业创造利润到为客户创造价值,是物产中大集团经营理念和商业模式的重大转变,阿里有句话叫 “让天下没有难做的生意”,“我们要让天下没有难做的企业,企业有什么困难和痛点,我们来帮助他们解决。”宋宏炯说。

智慧供应链加速轮胎企业复工复产

占全国50%市场的山东轮胎企业,近年来因为担保圈、担保链,不少企业经营困难,当时有一家轮胎厂,长期处于严重亏损状态,年内就要濒临倒闭了。物产中大以供应链思维,做产业链整合,提升改造企业的技术研发、经营管理、资金渠道,统筹管理采购销售全流程,使企业经营状况迅速改善,今年上半年基本达到满产,政府获得了更多税收,对方企业也起死回生分享了利润。物产化工总经理陈海滨告诉记者,通过智慧供应链模式,企业只管生产制造,采购、销售、物流、供应链金融都由物产化工来统筹。两年多来,已控股了山东省内两家轮胎企业,如今一年可以生产卡车用全钢轮胎250万套,实现规模30亿元。今年疫情期间,作为当地第一批复工复产的企业,企业迅速进入正常生产经营状态,把握采购节奏,保持较好的销售,疫情过后,已有很多订单计划。“我们正在洽谈另外两家轮胎企业的供应链合作项目,计划进一步发挥规模效益,同时充实我们的产品品种。合作开始以后,我们也将拥有用于家用汽车的半钢轮胎产品。”

“目前我们超过一半轮胎出口到海外,实际上,中国的全钢轮胎生产能力已是全球第一,但品牌溢价能力不强,米其林一条轮胎可以卖到1000元,而同样品质的国产轮胎仅能卖到其四分之一的价格,品牌价值差距较大。还有汽车整车厂的配套,基本都是外国品牌为主,中国的汽车用户,在置换轮胎的时候,还是具备比较明显的品牌偏好。”陈海滨表示,今年轮胎企业出口受疫情影响明显,4-5月海外订单明显减少,山东当地很多轮胎企业因为担保圈的问题开工不足,但物产化工经营的两家轮胎厂100%开工,还迅速拓展了国内市场,国内市场比之前增长了20%,有意愿开展合作的经销商也越来越多。“我们全钢轮胎其实比国际品质还要好,要努力朝着知名品牌方向迈进。公司的橡胶主要来自东南亚、海南、云南等地,进口还比较稳定,今后会加大在国内外胶源的布局,充分利用海南自贸港的政策优势,打通内外贸双循环。”

赋能中小企 集约促循环

“传统的贸易采购是赚差价,而我们的供应链的意义在于赋能中小企业,让产业链上的块状经济有效循环起来。我们在上游采购有定价权,下游销售有渠道,物流组织有效率,融资成本有优势,与中小实体企业合作向市场要效益、向精细化管理要效益。这样企业可以将生产线开的最大,不用愁生产。”陈海滨说。

在浙江海宁,有个闻名中外的经编产业园,园区内有500多家企业自身实力小,也没有融资能力。上游去采购,议价能力很弱,销售能力也不足,物产化工去年与当地政府和九家龙头企业成立一个平台,不仅做采购、销售、物流,还做金融信用。

“工厂机器、胚布动产平时是难以抵押给银行,很难贷到资金。而这些小企业机器、生产出来的胚布可以抵押给我们,这样资金利用率就很高。”陈海滨表示,目前有300家企业与物产化工合作,每月的原料使用量由物产化工都和上游订好,工厂可以按照他们自身的排产计划向物产化工提货,资金占用量很少。

“我们同上游定什么价格,就给到工厂什么价格,没有中间差价。这些织布的经编机器,流通很方便,我们在机器上装了IOT的传感器监测机器运行的情况,包括机器运行效率和产品质量、数量,可以看到机器一天或一个小时做了几米,工人操作的情况等,企业实际的生产情况通过一个APP就能看到。几千台的经编机数据汇聚到这个平台上,可以形成块状经济中大量中小企业的数据库,向集约化要效益。未来我们要发展到产业互联,可以通过这些实际的实时数据,引进金融机构,通过大数据综合分析给平台企业融资,金融机构实时掌握企业生产经营情况,有利于降低不良率。”陈海滨说。

海宁经编通过智慧供应链整合

通过智慧供应链把这些企业整合起来,相当于建立了一个虚拟工厂,原来每家工厂好像是个车间一样,银行因为有物产中大的产业生态组织与管理也更放心,不用抵押不用担保,目前已累计服务经编企业近800家,月均原料流量超3万吨,已发放超过19亿多的贷款,没有产生坏账。

物产中大的智慧供应链模式降低了价格、提高了效率,为企业创造价值。“纯粹靠价格差是做不长久,也做不大的。我们与钢厂是互为供应链,炉料、铁矿石、焦炭我们帮他们去采购,又帮他们销售钢材,依托我们擅长的渠道、金融服务。同时,我们运用期货工具、离岸结算工具,专门建立了外汇的资金池,有外汇汇率管理的整套制度,减少汇率损失,提高外围清算的结算效率,为确保外国的供应链提供了保障举措,尤其为下游小企业提供了保障。”宋宏炯表示。

延伸上下游 打通产业链

增强内循环能力,不仅要有上游原料的控制能力,还要抓住时机向上下游延伸,打通产业链。向上下两端延伸。

某电线电缆厂,原来就是物产中大的一个客户,二十年前被物产中大收购后,现在的物产中大元通电缆已发展成为国内行业龙头,从一开始的几百万利润,到今年预期可以达到2个多亿的利润,每年营收利润的复合增长率40—50%。“我们除部分原料铜是在南美采购,其他都是国内采购,下游销售都在国内,国内重大工程,工矿企业、地铁、电力配套建设服务的电力电缆线,特种电线电缆等需求很大,工艺已经具有国际一流水平,有很强的国际替代。同时,我们还在德清建设目前亚洲单体最大的线缆自动化智慧工厂。”

中大元通实业总经理郑光良对记者说,国内乳胶大部分从东南亚进口,现在公司计划在海南设立乳胶加工厂,就近采集乳胶原料,并计划和国内主要的床垫制造企业如喜临门等合作,“海南正在推出自贸港的政策,我们要充分利用这些政策机遇,整合上游供应链的资源,提升国内乳胶的生产能力,争取成为进口乳胶的替代。”

“要做好大循环,如果还是一个博弈的关系,而不是上下游共生共存的生态关系,就难以做好。政府要通过宏观政策去调整产业发展,否则一些创新能力不强的企业,占用大量资源生产低价低质的产品,产能又过剩,破坏了产业生态。内循环要做好,就要共享价值链,加强国内诚信体系的建设,建立好游戏规则。”郑光良深有感受地说。

寻发展新机遇 力拓“一带一路”

对于下半年和明年的趋势,还存在很大的不确定性。新冠肺炎疫情对世界经济的影响正从供需两端对经济基础持续冲击,转向对全球化路径和全球价值链的深层次冲击,国际货币经济组织预测今年全球的GDP将下降4.9%。物产中大集团的国际业务主要是“一带一路”沿线国家,也受到了疫情不同程度的影响和冲击,贸易投资均有较大萎缩。宋宏炯表示,要看到我国拥有超大规模的市场优势和较强的自我循环能力,国内经济长期向好的基本面没有改变,经济全球化虽然在短期受到了较大的挑战和冲击,但长期发展的趋势没有变。一家优秀的企业,必须在危机挑战中看到新的机遇,在短期波动中把握长期趋势,在复杂局面中抓住主要矛盾,因此,对完成今年的目标任务我们充满信心。

中大实业平行进口汽车再上新台阶

今年以来,面对疫情挑战,物产中大集团充分发挥自身产业优势和供应链管理能力优势,积极开拓“一带一路”商机,巩固和拓展东南亚等海外市场。1-6月对东盟进出口总额(含转口)16.86 亿美元,同比增长 34.77%,产品涵盖钢铁、煤炭等大宗商品、纺织服装等。特别是在国际进口煤总量下降行情下,公司自营进口煤逆市飘红,主要从印尼等国家进口煤炭 118.92 万吨,同比增长 27.28%,同时加大自有电厂进口煤比重,积极开发上下游大客户。1-6 月,集团实现煤炭总销售实物量约 3168 万吨、营收 147.15 亿元,列全国流通企业前茅。

拥抱数字经济,打造数字供应链,是流通企业高质量发展的必由之路。物产中大集团已连续两年开展“数字化转型年”活动,目前正与国际知名咨询机构埃森哲和知名数字科技公司阿里巴巴合作,开展“十四五”规划和数字化转型顶层规划项目,力争通过3-5年的努力,打造数字供应链,利用数字技术为上下游提供更好的服务。

物产中大与阿里巴巴开展数字供应链战略合作

“打造数字供应链对我们是个挑战,做生产资料的流通与生活资料流通不一样,这里面很复杂,结算体系、物流方式、上下游客户都有很大差别,光从资金结算来说,有信用证、承兑汇票、各类账期等等,支付宝很难解决这个问题,所以我们与阿里巴巴说:“我们要做的实际上是要打破传统流通贸易的旧格局,重塑产业架构,为上下游企业创造更大价值。我们必须从未来看现在,主动迎接挑战。”宋宏炯说。

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