9月24日，成都高新区“金熊猫路演汇”第一期暨电子信息专场路演活动在科技金融大厦26楼交子盈创空间举办。四川九通智路科技有限公司(简称：九通智路)智慧交通项目的路演引起了线上线下参会人员的浓厚兴趣，更是引发了投资机构的纷纷提问。“我们是第一次参加项目路演活动，没想到反响这么强烈，接下来，我们将与相关投资机构作进一步的接触、洽谈，完成公司成立以来的首轮融资。”九通智路董事长、总经理龚绍杰表示，公司将依托现有研发平台，做实做精做美智慧交通项目，做智慧交通的践行者。
道路也需要“智慧”起来
传统的自动驾驶，主要着眼于车辆本身的自动驾驶功能，但在实际的复杂路况中，行车安全依然存在一定风险。因此，只有“聪明的车”还远远不够，还要让道路也“智慧”起来，将道路信息反馈给车辆，实现两者协同下的自动驾驶，但智慧交通目前在我国还处于起步阶段，基础数据十分缺乏。
对此，毕业于重庆交通大学、曾经供职于四川路桥、对高速公路行业有着深刻理解的龚绍杰，于2019年5月20日在成都高新区注册成立了四川九通智路科技有限公司。公司定位于做高速公路数据的提供者，做智慧交通的践行者。
公司成立之初就根据国家“交通强国”战略，以“智绘交通·美好出行”为创业初心和使命，将物联网技术应用于道路交通领域，为道路交通的服务管理对象构建三维体系，收集底层数据，以“高速公路数据提供者，构建数字孪生高速”为技术路线图，为客户智慧高速建设提供专业的智能化产品和一体化解决方案。
公司在技术路线的选择上，联合电子科技大学、四川省公路规划勘察设计研究院、成都信息工程大学等一批科研院校，凝聚了一大批青年优秀人才，专注高速公路，共同绘就了平安智慧高速的九通图谱。公司掌握了多项高精尖新技术，并且经过持续拓展，构建了一套质量过硬、成本可控、售后完善的供应链体系，可以持续为客户提供优质服务。
目前，公司以建立“人、车、路、环境”核心数据体系为基础，打造了以“感知数字化、产品模块化、布署弹性化、分析智能化、系统融合化、管理网格化、成本合理化”为内涵的“七化合一”产品服务体系。同时深入挖掘用户需求，紧密围绕车路协同的研究方向，以自主知识产权的MEMS传感器及其核心算法为基础，系统性地提出了高速公路智慧化以及交通安全提升解决方案。
龚绍杰称，从目前公司了解到的情况看，在省内尚无从事与公司研发项目完全相同的研发机构。在省外地区，虽然有从事智慧交通产品研发的机构，但与公司不构成正面竞争的关系。
目前公司有9项发明专利获得了证书，33项发明专利处于审查阶段;获得软件著作权30项。同时，公司参与了智慧交通行业4个标准的编制工作，增强了公司在行业中的“话语权”，正逐步成长为中国智慧交通领域的中坚力量。
六大项目服务智慧交通
做智慧高速公路数据的提供者，这是公司给自己的定位。目前公司的研发项目覆盖了对道路及其沿线边坡、隧道、桥梁、服务区，以及道路交通安全设施等的数字化监测。公司努力的方向是做到及时、精准预警。
“可以说，高速公路被监测对象发生的任何异常现象，都逃不过我们的‘火眼金睛’，如对高速公路边坡、隧道、桥梁以及道路交通安全设施，1秒钟可监测50次。”龚绍杰告诉记者。
公司自主研发的“智适应隧道调光系统”，能够实时检测隧道内外亮度、实时检测并跟踪隧道内车辆，实现隧道灯亮度与隧道内外亮度和交通状态的智能协同控制。目前已在四川巴达(巴中-达州)高速公路魏家山隧道试用，达到了“车来灯亮、车走灯暗、灯随车走”的安全节能照明效果，获得了“2021年度四川省公路科学技术奖一等奖”。
龚绍杰介绍，在实际应用中，“智适应隧道调光系统”能有效实现照明节能50%以上，2年内可回收投资，系统设计使用寿命长达8年，可获得6年的投资净收益，破解了隧道照明安全性与节约性的矛盾。
“在山区的高速公路隧道，通风系统也是监测的重点之一，因此，公司研发了相关产品，一旦出现如PM2.5、含硫量、汽车尾气、一氧化碳、二氧化碳等超标的异常现象就会自动预警，并传递到监控中心，以便及时采取应对措施。”龚绍杰说，不同的地质情况会存在不同的有害物质。
记者在采访中获悉，在公司研发的项目中，同时有对高速公路气象情况进行监测的产品。龚绍杰掰着手指头说，雨量、风力、风向、能见度、气压、温度、湿度等都会影响行车安全。“该项目目前处于验证阶段，预计今年底可以正式投入使用。”
在高速公路智慧消防方面，公司对消防水泵的水位、水压进行实时监测，目前在四川广巴(广元-巴中)高速公路试用。龚绍杰说：“如果在隧道内发生了火灾，由于环境的特殊性，其后果不堪设想!”
对于公司在高速公路智慧电力方面的研发，龚绍杰同样看得很重：高速公路上的配电设备都比较昂贵，如果不能及时发现和排除异常现象，轻则使交通不畅，重则使配电设备报废。
此外，在定向广播项目方面，公司也进行了研发，即在出现了道路故障时，对业主、车辆驾驶人员定向发送信息，以便及时采取应对措施。
计划营收年增长30%以上
“事实上，公司的创业之路并非一帆风顺。”龚绍杰说，创业之初，公司对“智慧道钉”投入了大量的研发力量，这个产品的主要功能是对高速公路的车流量、车速、照明闪光、道路沉降等进行监测。“客观地讲，这个项目的市场前景还是不错的，但它需要太阳能作为能源。”
公司作为一家智慧交通行业的高科技创业企业，需要大量的智慧交通研发型人才，经过努力，在目前公司60名员工中，70%的员工能够从事研发业务，他们大都来自于通信、电子信息等专业的大学生、研究生，使公司基本上形成了一批能打硬仗，善打硬仗的员工队伍。
正是因为有了这样一支优秀的员工队伍，使公司能够参与四川都汶(都江堰-汶川)高速龙池段智慧高速公路试验工程，公司具体承担的项目为道路气象、照明监测等项目。据悉，这是西南地区首个5G智能网联及L4级自动驾驶高速封闭测试场，也是国内首例研究西南山区5G智能网联自动驾驶关键技术的测试场，以及全国最先进的V2X车路协同测试区之一。
据介绍，公司成立以来先后获得了成都市相关部门给予的“2020年第一批科技研发创新项目”“2020 年第三批技术交易项目”“2021年第一批科技研发创新项目”和“2021年知识产权奖补项目”的资助。同时获得了成都高新区相关部门给予的“高层次紧缺人才”“高新区知识产权奖补项目”“高新技术企业培育入库”“高新区高质量发展新经济种子企业”和“高新技术培育企业”的资助。
对于公司创业项目的发展前景，龚绍杰充满了信心。他的理由是，根据我国出台的“交通强国”战略，“十四五”期间，我国高速公路不仅要在数量上继续增加，而且要求在质量上“更上一层楼”，实现高速公路产业的高质量发展。
在这样的大背景下，智慧交通将迎来历史性的发展时机。公司计划在“十四五”时期，营业收入年增长幅度在30%以上，并力争公司股票在“十四五”时期在科创板上市。(记者 杨成万)
