10月25日，双林股份发布2021年前三季度报告。公司前三季度实现营收28.64亿元，同比增长19.78%，实现归属上市公司股东净利润9,399万元，剔除2020年度业绩补偿股份公允价值变动损益8，270.58万元影响后，同比增长5.87%。其中，第三季度实现营收9.08亿元，同比增长1.09%，实现归属上市公司股东净利润1,292.18万元，剔除2020年度业绩补偿股份公允价值变动损益9,079.10万元影响后，同比下滑57.86%。
对于业绩变动的原因，公司曾在业绩预告中表示，主要是受到海运价格上涨以及原材料价格上涨影响，导致公司产品生产成本和销售成本增加。
原材料涨价拖累业绩
双林股份是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。事实上，一直以来，汽车零部件行业受原材料价格波动影响较大。专家表示，年初以来受经济快速恢复和内外部多重因素影响，原材料价格大幅上涨对中下游行业和相关企业的成本形成了很大压力。受整体大环境波及，新能源电机行业企业经营受到不同程度的影响。
针对此种情况，双林股份表示，“下半年以来公司一直在加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，实现采购降本。针对原材料涨价导致产品成本上涨的情况，积极与客户沟通，共同承担原材料上涨的影响，保证公司的盈利能力。”
业内人士分析称，原材料上涨不会一直持续下去，未来会有一个逐步下滑的过程，原材料价格会在一定程度上得到修正。一方面未来随着全球疫情逐渐得到控制，原材料的市场供应会逐渐恢复到正常的水平;另一方面未来随着全球经济的恢复，全球也会开始慢慢收紧银根，到时候利率会上升，所以预计今年下半年到明年，原燃料价格应该会逐渐处于稳定的状态。
正逐步提高新业务产能
据介绍，双林股份主要产品包括汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速器、新能源汽车电驱动等，主机厂客户包括东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等车企。乘着新能源汽车发展的东风，公司提出了“致力于成为国内中小功率新能源汽车动力总成领导者”的目标。
2021年6月，双林股份新能源汽车电驱动中标长安、奇瑞和宝能等新能源汽车项目。其中，奇瑞项目预计2021年9月开始逐步量产;2021年10月，双林股份与五菱新开发的新一代电驱动平台GSEV将开始量产。预计到2022年上半年，上述项目均将实现量产，预计当年新增销售额1.5亿元以上。
从新能源汽车销量来看，10月19日，工信部宣布截至9月底我国新能源汽车产销量均超过210万辆，全球领先地位进一步巩固。数据表明了中国新能源汽车市场正呈现出“爆发式的增长”的态势，意味着新能源汽车产业的发展，正处于从政策推动转向市场驱动的关键节点。中国新能源车产业高速增长背后是市场成为主要驱动力，兼之产业在技术、产品方面的积淀与突破，未来市场还将持续释放潜力。
