美东时间11月10日周三，首家造出电动皮卡的制造商 Rivian 在纳斯达克上市，发行价达到78美元，融资规模高达120亿美元。IPO首日，其不负众望高开约35%，报106.75美元;当日报收100.73美元，涨幅高达29.14%，市值超800亿美元，一举成为世界第七大汽车制造商。
周四，Rivian 的股价在公开市场首次亮相一天后继续攀升，收报122.99美元，涨幅22.1%。
这家背靠亚马逊和福特的公司的市值已经达到 1010 亿美元，超过福特(789 亿美元)和通用汽车(888 亿美元)。当然，这仍然远远落后于特斯拉超过 1 万亿美元的市值。
目前的估值意味着亚马逊在该业务中 20% 的股份现在价值约 200 亿美元，而福特持有的 12% 股份价值约为 120 亿美元。
这也不枉亚马逊近三年来对其不遗余力的提携，此前亚马逊 CEO 贝索斯不仅在多轮投资中以真金白银持续下注，更以10万台运输车的订单保障 Rivian 未来多年不愁销路。同时，贝索斯也亲自下场，为其宣传“带货”。
对于福特来说，Rivian 也是极好的投资。此前，老牌车厂福特和通用也为争取 Rivian 一个投资名额而掐架。据华尔街日报消息，通用有意投资 Rivian，但其同城最大的竞争对手福特，登门告诉 Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 自己比通用是更合适投资方。经深思熟虑后， RJ Scaringe 选择了深耕皮卡的福特，并向其转让了约12%的股份。
鉴于 Rivian 还没有成熟的商业模式，根据 Rivian 的招股书文件，从2020年初到今年6月，该公司公布的营业亏损约为20亿美元，今年第三季度将亏损高达12.8亿美元，而收入将在 0~100万美元之间。同时，公司的研发投入高，2020年的研发投入约为7.66亿美元，今年上半年的研发投入达到6.83亿美元。截至6月30日，该公司手头有大约37亿美元的现金和现金等价物，此次上市也是给公司发展持续输血。
Rivian 凭借全电动皮卡在市场上击败了竞争对手，但尚未大量生产其车辆。亚马逊计划在其送货车队中使用 Rivian 车辆，已订购 100,000 辆，到 2030 年交付。预计最早明年将有 10,000 辆 Rivian 车辆运送亚马逊包裹。
根据 New Constructs 的首席执行官 David Trainer 此前说法，Rivian 需要在本十年末生产超过100万辆汽车才能证明其高估值是合理的。与之对比，从2008年开始交付的特斯拉，去年才交付了不到50万辆汽车。
Rivian现在仅仅有一家位于伊利诺伊州的工厂，年产能为15万台，远不能满足当前的订单需求。Rivian此前就曾透露将在美国德克萨斯州兴建第二座组装厂的计划，以便扩大产能。
另外，在最近通过的 1 万亿美元基础设施投资和就业法案中，一些电动汽车支持计划已经得到批准。其目标是在道路系统中增加更多充电站。如果美国要实现转换更大比例的绿色车辆并到 2050 年实现净零排放的目标，两党都表示扩大充电网络并加快充电速度将是更多电动汽车购买的关键，这将需要私人和公共投资。
根据其税收抵免政策，如果满足特定条件，“重建更好”提案将会给予每辆电动汽车或汽油/电动混合动力汽车的税收抵免扩大至 12,500 美元。这无疑又给投资者一个继续推高 Rivian 股价的新动力。
