12月30日，江苏隆达超合金股份有限公司(下称“隆达股份”)回复科创板IPO二轮问询。
图片来源：上交所官网
在二轮问询中，上交所主要关注公司科创属性、主要产品、技术来源、咨询服务、研发费用、关联方资金拆借等13个问题。
关于科创属性，根据首轮问询问题的回复，(1)根据《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》，发行人高温合金产品属于“高品质特种钢铁材料”，该类产品以镍为合金基体;镍基耐蚀合金及合金管材属于“高性能有色金属及合金材料”。(2)公司牵头承担4项国家重大项目。(3)发行人主要从重要杂质元素控制水平与可比公司进行比较。(4)是否采用成熟的三联工艺路线是造成国内外高温合金质量差异的重要原因。
上交所要求发行人：(1)结合合金产品性能及成分说明发行人主要产品与国家最新战略新兴产业政策对应关系是否准确;(2)结合立项文件、课题编号、所承担课题与主项目的关系、结项验收等情况说明认定上述4项国家重大项目属于国家重大科技专项的依据是否充分;(3)说明发行人主要产品与可比公司产品在高温持久度、力学性能等各项指标的比较情况;(4)说明三联工艺路线的技术难点，是否主要依赖设备实现，采用三联工艺路线同行业公司的产品质量是否存在差异，发行人采用三联工艺路线生产合金产品类型及收入占比;(5)结合核心技术在生产研发环节的应用情况进一步说明发行人核心技术先进性的具体体现。
隆达股份回复称，公司高温合金主要产品为铸造高温合金与变形高温合金，具有包括耐高温
及耐腐蚀在内的诸多优良性能，对应《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》“3.2.1高品质特种钢铁材料”中的“耐腐蚀及耐高温”，对应关系准确。
公司合金管材主要产品是铜镍合金管、高铁地线合金管、高效管、黄铜管和紫铜管，其突出性能各不相同，但主要成化学成分均为铜，产品形态是管材。
其中，铜镍合金管对应《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》“3.2.2高性能有色金属及合金材料”中的“铜镍、铜钛、铍铜等铜合金管、棒、线型材”，对应关系准确;高铁地线合金管无对应关系，但受国家鼓励;其他产品无明显对应关系。
公司镍基耐蚀合金主要产品为镍基耐蚀合金管或棒，其突出性能是耐蚀性，主要化学成分是镍，对应《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》“3.2.2高性能有色金属及合金材料”中的“纯镍，镍合金丝，线、棒、管、带、板等型材”，对应关系准确。
此外，公司高温合金、镍基耐蚀合金与合金管材中的铜镍合金管、高铁地线合金管与国家统计局2018年10月发布的《战略性新兴产业分类(2018)》具有对应关系。
公司产品中，高温合金、镍基耐蚀合金、铜镍合金管与国家最新战略新兴产业政策具有直接的对应关系，该等产品2020年收入占比超过65%;如补充虽无直接的对应关系但较产业政策列示的产品更先进的高铁地线合金管，则收入占比接近80%。因此，公司主营业务受国家鼓励，符合国家战略。公司主营业务属于新材料领域中的先进钢铁材料和先进有色金属材料，符合上交所《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》列举的高新技术产业和战略性新兴产业。
综上，结合我国铁路贯通地线外护套的发展历程，大盘重黄铜合金无缝铜管是优于《战略性新兴产业分类(2018)》中“高品质铜材制造”之“铁路贯通线用铜带(高性能黄铜材料)”的产品，符合产业发展趋势。
高铁地线合金管是公司于2017年开发并于2018年开始投入铁路市场应用的，属于新产品。由于该产品开发时间较晚，因此《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》未涵盖这款产品。
公司开发的高铁地线合金管因无焊缝而避免了焊缝裂纹引起的安全隐患，得到了用户认可。随着我国2018年实施的铁道行业标准明确要求铁路贯通地线外护套无缝，公司高铁地线合金管全面取代“铁路贯通线用铜带(高性能黄铜材料)”，后者属于《战略性新兴产业分类(2018)》中“高品质铜材制造”。
所以，公司高铁地线合金管较铁路贯通线用铜带(高性能黄铜材料)更先进，属于国家重点鼓励和支持的产品。
公司镍基耐蚀合金对应《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》中的“3.2.2高性能有色金属及合金材料”，对应关系准确。
国家统计局于2018年10月发布了《战略性新兴产业分类(2018)》，以现行《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017)为基础，对其中符合“战略性新兴产业”特征的有关活动进行了分类。
经比较，公司主要产品与之具有对应关系：高温合金属于“3新材料产业”之“3.1先进钢铁材料”之“3.1.11其他先进钢铁材料制造”之“3.1.11.1高温合金制造”;镍基耐蚀合金属于“3新材料产业”之“3.1先进钢铁材料”之“3.1.10高品质不锈钢及耐蚀合金加工”之“3.1.10.2耐蚀合金加工”;铜镍合金管和高铁地线合金管属于“3新材料产业”之“3.2先进有色金属材料”之“3.2.2铜及铜合金制造”之“3.2.2.3高品质铜材制造”。
根据产业政策，结合行业发展态势，公司主营业务属于新材料领域的先进钢铁材料和先进有色金属材料，属于《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》列举的高新技术产业和战略性新兴产业。
发行人在招股说明书“第六节业务与技术”之“二、公司所处行业基本情况”之“(一)公司所属行业”修改如下：
自成立以来，公司始终专注于合金材料的研发、生产和销售，业务由合金管材(铜基合金)向镍基耐蚀合金、高温合金逐步拓展。高温合金是应用于航空发动机和燃气轮机热端部件的关键基础材料，而航空发动机和燃气轮机是我国亟需进一步提升自主创新能力的战略性高技术产业，是我国航空、能源、电力工业等产业对高性能动力装备的重要支撑。因此，公司的主营业务具有重大战略意义。公司主营业务属于科创板申报及推荐的范围。
按收入占比，2020年度、2021年1-6月公司核心技术产品高温合金、铜镍合金管、高铁地线合金管、镍基耐蚀合金占公司收入比例接近80%，公司主要依靠核心技术开展经营。
按产业政策，公司主要产品高温合金属于新材料领域中的先进钢铁材料行业，铜镍合金管、高铁地线合金管、镍基耐蚀合金属于新材料领域中的先进有色金属材料行业，公司所属行业是符合科创板定位的高新技术产业和战略性新兴产业。
按项目承担，公司牵头承担了2项与高温合金相关的国家重大科技专项项目，项目类型分别为“航空发动机及燃气轮机重大专项基础研究项目”和“大型飞机材料研制与应用研究项目”;牵头承担了2项与高温合金、铜镍合金管相关的国家重大项目，项目类型均为“工业强基工程”，公司主营业务符合国家战略。
按下游应用，公司高温合金应用于航空发动机和燃气轮机等重大装备，包括军用航空发动机、在研的国产民用航空发动机和在研的国产重型燃气轮机;铜镍合金管和镍基耐蚀合金应用于舰船、石油化工等领域;高铁地线合金管专用于高铁领域。公司主要产品的下游应用均为高端装备，公司业务面向经济主战场、面向国家重大需求。
按产品与技术的结合，公司在高温合金、铜镍合金管、高铁地线合金管、镍基耐蚀合金等均拥有关键核心技术，科技创新能力突出：(1)就高温合金，公司实现了单晶、定向和等轴铸造高温合金母合金超高纯真空冶炼技术、均质化稳定性冶炼技术以及化学成分超低含量检测技术等方面的突破，所生产的母合金产品纯净度高、均质性和稳定性好;公司掌握了国内先进的三联工艺路线，实现了真空感应熔炼技术、稳定化重熔技术、多阶段均匀化处理技术和高频高速细晶锻造技术的突破，所生产的变形高温合金纯净度高、成分均匀性和组织一致性好，公司高温合金相关技术处国内先进水平;(2)就铜镍合金管，公司通过控碳、脱氧、降硫、特殊晶界控制和管材伸拉精密定位，所生产的铜镍合金管力学性能和耐腐蚀性能好，处国内先进水平;(3)就高铁地线合金管，公司通过水平连铸、行星轧制、连拉盘拉和热处理工艺优化，所生产的高铁地线合金管盘重大、距离长、力学性能好，从而符合铁路行业标准的无缝焊接，为高铁领域大规模应用的最新一代产品;(4)就镍基耐蚀合金，公司通过熔炼、锻造等方面的技术开发，所生产的镍基耐蚀合金性能好、纯度高、精度高。
按外部鉴定，公司高温合金、铜镍合金管、高铁地线合金管通过省级主管部门组织的鉴定，鉴定结论显示公司技术先进。鉴定委员会的成员均为相关领域的行业专家，主要来自从事研究和应用的科研院所、高校和企业，因此鉴定结论权威且客观。
按横向比较，(1)就高温合金，公司在关键成分控制水平、力学性能等核心指标方面不低于同行业标杆企业，且公司已实现二代单晶母合金的批量生产，是我国工业强基工程之航空发动机和燃气轮机耐高温叶片“一条龙”应用计划产业链环节“高纯净度母合金制备”的三家示范企业之一(另两家为航材院和钢研高纳)，公司高温合金整体技术水平达到国内先进;(2)就铜镍合金管，公司产品性能优于国家标准《舰船用铜镍合金无缝管》(GB/T26291-2020，公司是该标准起草单位之一)，并获得发明专利14项;(3)就高铁地线合金管，经公司测算，市场占有率约70%，行业地位突出。
按创新机制，公司成立了江苏省院士工作站和高温合金技术研究院，设立了江苏省博士后创新实践基地，公司的研发平台被认定为江苏省高温合金工程技术研究中心、江苏省高温合金工程研究中心和江苏省高温合金联合创新中心，公司技术团队入选江苏省“双创计划”(江苏省高层次创新创业人才引进计划)双创团队。
综上，公司主营业务具有科创属性，符合科创板定位。
