2月14日，上周六(2月12日)，虎年首个募集失败的基金诞生了，惹人注意的是该基金投资于热门赛道新能源板块。
虎年首只募集失败基金诞生
Choice数据显示，截至2月14日，剔除无法统计数据的基金从，今年以来新发基金的数量为296只(份额分开计算，下同)，发行规模仅为1298.05亿元，去年同期则成立了352只新基金，发行规模高达7545.54亿元。可以看出，今年以来新基金“吸金”力度下跌，新基金发行市场遭遇寒冬。
2022年2月12日，中银国际证券发布关于中银证券国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金(简称：中银证券国证新能源车电池ETF)合同不能生效的公告。公告内容显示，该基金于2021年11月12日开始募集，募集截止日为2022年2月11日，但募集期限3个月时间届满，依旧未能满足基金合同规定的基金备案的条件，故基金合同不能生效，成为虎年首个募集失败的新基金。
值得一提的是，该只ETF批文获批日是去年5月12日，根据相关监管规定，新基金获批之后最迟6个月内启动发行，而该基金的首发日期时间为11月12日，可以看出这只基金首发日为最迟发行期期限。
有基金公司人士分析“目前市场行情不佳，不少新基金面临发行成立的难题，事实上，近期很多启动发行的ETF是批文快到期的被动选择。加上基金管理人或对后市走势存不确定性，也没有选择保成立，而是顺其自然，让其发行失败。”还有基金公司人士认为，ETF发行非常依赖市场表现，而近期A股市场持续调整，新能源、医药等此前的热门赛道轮番跳水，也在一定程度上影响了投资者的认购意愿。
中银证券国证新能源车电池ETF采用双经理制度
招募书显示，中银证券国证新能源车电池ETF紧密跟踪标的指数表现，追求跟踪偏离度和跟踪误差的最小化，力争将日均跟踪偏离度的绝对值控制在0.2%以内，年化跟踪误差控制在2%以内。
该新基金的标的指数为国证新能源车电池指数，业绩比较基准为国证新能源车电池指数收益率。据悉，该指数是为反映A股市场新能源车电池产业上市公司的市场表现而编制，选样空间为公司业务领域涉及新能源车电池(正极材料、负极材料、电解液、隔膜等)、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩的A股上市公司。
据悉，国证新能源车电池指数以2002年12月31日为基日，截至2022年2月13日，指数共包含30只成分股，前五大权重股分别为宁德时代、比亚迪、恩捷股份、亿纬锂能、赣锋锂业。受A股市场风格转换影响，截止2月11日收盘，国证新能源车电池指数已从去年11月30日的高位回调超过27%。
此外，中银证券国证新能源车电池ETF拟任基金经理分别是计伟、张艺敏。其中，计伟现任管理基金数4只(含新基金)，在管基金规模1.13亿元，现任最多管理的基金类型被动指数型;现任管理基金数5只(含新基金)，在管基金规模1.72亿元，现任最多管理的基金类型被动指数型。
公募基金积极布局稳健型产品
对于今年以来权益产品的发行降温，部分基金公司调整布局方向推出稳健型产品，债券型基金、“固收+”基金越来越多的出现在市场之上。
根据数据统计，截至2月11日，各基金公司今年2月以来申报了19只基金产品，债券型基金数量最多，达到7只，占比达36.84%;FOF数量有2只，占比一成;混合型基金有6只，占比超三成;此外，部分基金公司还申报了指数基金。
一位市场人士表示，A股市场持续调整，投资者投资热情出现下降，权益基金需求降温。在此背景之下，债券基金、“固收+”基金具备稳健的投资收益，在开年震荡的表现优于权益基金，在渠道中能够获得了较好的认可，同时也影响了基金公司布局产品的节奏，目前市场对稳健收益特征的产品需求更大。
