即便是周末(8月16日)，京东与携程公关团队也没闲着。京东和携程双方宣布，达成战略合作，携程将为京东提供实时产品库存，京东将把平台流量资源开放给携程。
京东在旅游商布局由来已久，注册成立京东旅行社，为京东全资子公司;而且产品也比较齐全，国内国际机票、酒店和旅行社业务。
2014年12月、2015年5月，为加强旅游板块业务，京东先后向途牛注资5000万美元，2.5亿美元和1亿美元资源。也就是说共3亿美元现金，外加1亿美元资源，成为途牛第一大股东。不过没有多久，全球买买买的海航集团注资5亿美元，成为途牛最大股东，京东成为第二大股东。
同样是战略投资，京东持股途牛已经接近6年时间，是死心塌地1股没有卖。途牛最新市值(截至8月14日)为1.6亿美元，京东持股比例为21%，则市值大约为3360万美元，京东这笔投资在账面上，损失惨重。
实际上携程也是途牛股东，在途牛2014年IPO前，携程火线入股途牛1500万美元，取得450万股A类股，加上1名董事席位;后携程追加投资，虽然现在持股比例低于5%，但仍有高管杨涛担任途牛独立董事。
在京东2015年5月与途牛战略投资时，曾有五年合作期，在合作期间为途牛提供流量资源，如今5年期限已至，双方没有再续约消息传出。既然携程与京东战略合作，那全部产品接入京东，那京东要对途牛关闭端口了吧?
虽然凯撒集团计划买下京东所有途牛的股权;京东也打算参与增发，入股凯撒旅业，两个交易虽然不是互为前提，但只要没有签字划押完成打款，都存在变数。
笔者以为，京东和携程战略合作，若无资本层面推动，产品上面的合作并不解渴，难以对各自业务有实际推动。
京东和携程战略合作也许是探路，双方是否就途牛未来有进一步探讨，笔者认为不排除这种可能性。此时途牛股价也达到谷底，携程无论是买下京东持有的途牛股份，还是直接将途牛私有化，代价都比较便宜。
因为遭遇疫情，携程一季度收入大幅下滑;二季度收入同样难以恢复;但疫情总会过去，旅游业总也会重启，抄底何尝不是一种竞争策略?更大胆一点想，百度现在是携程大股东，是否会所有将股权转让给京东呢，彻底退出?更大的四方交易乃至N方交易有何不可?
实际上，在线旅游几股重要实力派：携程系(包括去哪儿、艺龙和同程)，美团点评，和阿里飞猪。如果携程和京东合作深入，则足以反击美团和飞猪。当然，更大层面上看，腾讯是美团大股东，最终还是腾讯对战阿里，无疑是占上风的;阿里系牌面不多，除非百度与阿里联手，双方也许或许达成均势。
事态到底如何发展，静观其变吧。
